การบำบัดสารอินทรีย์ระเหยง่ายด้วยการเผาไหม้แบบเร่งปฏิกิริยา

เทคโนโลยีการเผาไหม้แบบเร่งปฏิกิริยาเป็นหนึ่งในกระบวนการบำบัดก๊าซเสียของ VOCs เนื่องจากมีอัตราการทำให้บริสุทธิ์สูง อุณหภูมิการเผาไหม้ต่ำ (<350 ° C) การเผาไหม้โดยไม่มีเปลวไฟ จะไม่มีมลพิษทุติยภูมิเช่นการสร้าง NOx ความปลอดภัย การประหยัดพลังงาน และการปกป้องสิ่งแวดล้อม และลักษณะอื่น ๆ ในการประยุกต์ใช้ตลาดการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมีแนวโน้มการพัฒนาที่ดีเนื่องจากการเชื่อมโยงทางเทคนิคที่สำคัญของระบบการเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา เทคโนโลยีการสังเคราะห์ตัวเร่งปฏิกิริยาและกฎการใช้งานจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

1. หลักปฏิกิริยาการเผาไหม้แบบเร่งปฏิกิริยา

หลักการของปฏิกิริยาการเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาคือก๊าซเสียอินทรีย์จะถูกออกซิไดซ์อย่างสมบูรณ์และสลายตัวภายใต้การกระทำของตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุณหภูมิต่ำกว่าเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการทำให้ก๊าซบริสุทธิ์การเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยาในเฟสของแข็งและก๊าซโดยทั่วไป และหลักการของมันคือออกซิเจนชนิดที่เกิดปฏิกิริยามีส่วนร่วมในการออกซิเดชันเชิงลึก

ในกระบวนการเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา หน้าที่ของตัวเร่งปฏิกิริยาคือการลดพลังงานกระตุ้นของปฏิกิริยา ในขณะที่โมเลกุลของสารตั้งต้นจะถูกเสริมสมรรถนะบนพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อเพิ่มอัตราการเกิดปฏิกิริยาด้วยความช่วยเหลือของตัวเร่งปฏิกิริยา ก๊าซเสียอินทรีย์สามารถเผาไหม้โดยไม่มีเปลวไฟที่อุณหภูมิจุดติดไฟที่ต่ำกว่า และปล่อยความร้อนจำนวนมากในขณะที่ออกซิไดซ์และสลายตัวเป็น CO2 และ H2O

3. บทบาทและอิทธิพลของตัวเร่งปฏิกิริยา VOCs ในระบบการเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา

โดยปกติ อุณหภูมิการเผาไหม้ตัวเองของ VOCs จะสูง และพลังงานกระตุ้นของการเผาไหม้ VOCs จะลดลงโดยการกระตุ้นตัวเร่งปฏิกิริยา เพื่อลดอุณหภูมิการจุดระเบิด ลดการใช้พลังงาน และประหยัดค่าใช้จ่าย

นอกจากนี้อุณหภูมิการเผาไหม้โดยทั่วไป (ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา) จะสูงกว่า 600 ° C และการเผาไหม้ดังกล่าวจะทำให้เกิดไนโตรเจนออกไซด์ซึ่งมักกล่าวกันว่าเป็น NOx ซึ่งเป็นมลพิษที่ต้องควบคุมอย่างเข้มงวดเช่นกันการเผาไหม้แบบเร่งปฏิกิริยาคือการเผาไหม้โดยไม่มีเปลวไฟ โดยทั่วไปที่อุณหภูมิต่ำกว่า 350 ° C จะไม่มีการสร้าง NOx ดังนั้นจึงปลอดภัยกว่าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

4. ความเร็วของเครื่องบินคืออะไร?ปัจจัยที่ส่งผลต่อความเร็วของเครื่องบินมีอะไรบ้าง

ในระบบการเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา VOCs ความเร็วของพื้นที่ปฏิกิริยามักจะหมายถึงความเร็วของพื้นที่ปฏิกิริยา (GHSV) ซึ่งสะท้อนถึงความสามารถในการประมวลผลของตัวเร่งปฏิกิริยา: ความเร็วของพื้นที่ปฏิกิริยาหมายถึงปริมาณของก๊าซที่ถูกประมวลผลต่อหน่วยเวลาต่อหน่วยปริมาตรของตัวเร่งปฏิกิริยา ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด มีหน่วยเป็น m³/(m³ ตัวเร่งปฏิกิริยา •h) ซึ่งสามารถเขียนแบบง่ายเป็น h-1ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์มีเครื่องหมายความเร็วอวกาศ 30000h-1 ซึ่งหมายความว่าตัวเร่งปฏิกิริยาแต่ละลูกบาศก์สามารถรองรับก๊าซไอเสียได้ 30000m³ ต่อชั่วโมงความเร็วลมสะท้อนถึงความสามารถในการประมวลผล VOC ของตัวเร่งปฏิกิริยา ดังนั้นจึงมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา

5. ความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักโลหะมีค่าและความเร็วของเครื่องบิน ยิ่งปริมาณโลหะมีค่าสูงเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น?

ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะมีค่าเกี่ยวข้องกับปริมาณของโลหะมีค่า ขนาดอนุภาค และการกระจายตัวตามหลักการแล้ว โลหะมีค่าจะมีการกระจายตัวอย่างมาก และมีโลหะมีค่าอยู่บนพาหะในอนุภาคขนาดเล็กมาก (หลายนาโนเมตร) ในเวลานี้ และโลหะมีค่าจะถูกใช้ในระดับสูงสุด และความสามารถในการประมวลผลของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นบวก สัมพันธ์กับปริมาณโลหะมีค่าอย่างไรก็ตาม เมื่อเนื้อหาของโลหะมีค่าสูงถึงระดับหนึ่ง อนุภาคโลหะจะง่ายต่อการรวบรวมและเติบโตเป็นอนุภาคขนาดใหญ่ พื้นผิวสัมผัสของโลหะมีค่าและ VOCs จะลดลง และโลหะมีค่าส่วนใหญ่จะถูกห่อหุ้มไว้ด้านใน ในขณะนี้ การเพิ่มเนื้อหาของโลหะมีค่าไม่เอื้อต่อการปรับปรุงกิจกรรมของตัวเร่งปฏิกิริยา